扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
| 车型的轮胎扁平比参数对比 | |
| 车型 | 扁平比 |
| 保时捷911 | 35，40 |
| 丰田凯美瑞 | 55，60 |
| 吉普牧马人 | 75 |
轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
| 负荷指数及对应承载质量列表 | ||||||||||
| 负荷指数 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 |
| 承载质量（kg) | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 425 | 437 | 450 |
| 负荷指数 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 |
| 承载质量（kg) | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 | 600 |
| 负荷指数 | 91 | 92 | 94 | 95 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 |
| 承载质量 （kg) |
615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 | 800 |
| 备注：本表中的负荷指数仅为一部分 | ||||||||||
许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。许用车速等级列表如下所示：
许用车速标识对应许用车速 |
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| 许用车速标识 | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| 对应许用车速（km/h） | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
备注：(1)S、T、H为许用车速常见等级，上表为部分许用车速标识； |
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上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195表示轮胎的宽度为195mm；65表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65%，即轮胎的扁平比；“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎；15表示轮辋的直径为15英寸；91表示负荷指数；V则表示轮胎的许用车速等级。
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