随着国六标准的实施，越来越多的人都是倾向于购买国六标准的环卫车，而国五标准的车慢慢的无人问津，而现在国六标准的车在销量方面就会变得火爆，但是相较于同版本的国五标准的环卫车在售价方面却要比国五版本的车贵出不少，其原因在哪里呢？

国六后处理系统，主要由后处理系统，传感器和执行器三部分组成。

国六系统需要在国五系统上加上，DOC,DPF和ASC,才能达到国六的排放标准，也因此后处理系统中需要增加一系列的传感器，执行器和闭环控制策略，以支持DOC-DPF-SCR的监控，控制和正常工作。

这些处理系统的含义解释如下：

1.EGR:全称为 排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。

2.DOC:氧化型催化器，DOC技术也就是柴油机排气后处理的氧化催化技术。氧化催化转换器( DOC)以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂，主要降低微料排放中SOF的含量，从而降低PM的排放。

2.DPF:称为颗粒捕捉器，是指废气中的颗粒物，被收集和捕捉的装置。

3.SCR:选择性催化还原技术，这个我们国四，国五车型中遇到的最多，也就是俗称的尿素系统。

4.ASC:氨气氧化催化器，作用为消除过量或逃逸出来的NH3。

（国六）东风多利卡5方压缩式垃圾车

总之，国六排放是我国排放法规要求最严格的一个阶段，实现国六排放保护环境，需要大家共同的努力和付出。其实国六没有大家想象的那么复杂与可怕，车辆按照规定进行保养与使用，它也不会轻易发脾气。该来的总会来，为了环保，为了我们的身体健康，国六，我们应该坦然面对。你觉得呢？